Эксперты: Возвращение ушедших автомобильных брендов на российский рынок маловероятно в ближайшие годы
Новости о возможном возвращении ушедших автомобильных брендов вызывают ложные надежды у покупателей, играя на ностальгии по прошлому. Такое мнение высказал генеральный директор ГК «АвтоСпецЦентр» Андрей Терлюкевич в интервью агентству «АВТОСТАТ». По его словам, без организации локального производства массовые бренды не смогут быть конкурентоспособными на российском рынке в ближайшее время.
Одной из ключевых проблем является разница в утилизационном сборе, которая может составить около 30%. Маловероятно, что потребители будут готовы переплачивать такую сумму за эмоциональную привязанность к «вернувшемуся бренду», считает эксперт.
Директор департамента новых автомобилей компании «РОЛЬФ» Николай Иванов подтверждает эту позицию и отмечает значительное падение трафика после распространения слухов о возвращении иномарок. «Падение доходило до 20–30% в сравнении с предыдущими периодами. Что касается доли потребителей, которые могут отложить покупку в ожидании возвращения ушедших брендов, то, по моему мнению, это 0%. Если они и вернутся, то не раньше 2028 года. А сейчас 2025-й. Если человек готов ждать три года, это говорит о том, что ему просто не нужна машина прямо сейчас, и он ищет удобный момент для покупки», — рассуждает Иванов.
Генеральный директор ГК «АВТОДОМ» Андрей Ольховский также скептически относится к возможности возвращения ушедших брендов в ближайшие годы. По его словам, формальная регистрация компаний от имени тех или иных брендов не означает их реальное возвращение на рынок. Для этого необходимо снятие большинства санкций, связанных с автомобильным бизнесом, а не только ограничений на сами автомобили.
«Если процесс возвращения начнется, это может привести к еще большему падению рынка. Китайские бренды, которые сейчас занимают значительную долю, начнут закрываться, а новые игроки не смогут быстро адаптироваться, требуя соблюдения стандартов и крупных инвестиций», — комментирует Ольховский.
Таким образом, эксперты единодушны: говорить о возвращении ушедших брендов в ближайшие три года не приходится. Потребителям стоит ориентироваться на текущие рыночные реалии и доступные предложения, вместо того чтобы ждать «возрождения» прежних производителей.
Новости о возможном возвращении ушедших автомобильных брендов вызывают ложные надежды у покупателей, играя на ностальгии по прошлому. Такое мнение высказал генеральный директор ГК «АвтоСпецЦентр» Андрей Терлюкевич в интервью агентству «АВТОСТАТ». По его словам, без организации локального производства массовые бренды не смогут быть конкурентоспособными на российском рынке в ближайшее время.
Одной из ключевых проблем является разница в утилизационном сборе, которая может составить около 30%. Маловероятно, что потребители будут готовы переплачивать такую сумму за эмоциональную привязанность к «вернувшемуся бренду», считает эксперт.
Директор департамента новых автомобилей компании «РОЛЬФ» Николай Иванов подтверждает эту позицию и отмечает значительное падение трафика после распространения слухов о возвращении иномарок. «Падение доходило до 20–30% в сравнении с предыдущими периодами. Что касается доли потребителей, которые могут отложить покупку в ожидании возвращения ушедших брендов, то, по моему мнению, это 0%. Если они и вернутся, то не раньше 2028 года. А сейчас 2025-й. Если человек готов ждать три года, это говорит о том, что ему просто не нужна машина прямо сейчас, и он ищет удобный момент для покупки», — рассуждает Иванов.
Генеральный директор ГК «АВТОДОМ» Андрей Ольховский также скептически относится к возможности возвращения ушедших брендов в ближайшие годы. По его словам, формальная регистрация компаний от имени тех или иных брендов не означает их реальное возвращение на рынок. Для этого необходимо снятие большинства санкций, связанных с автомобильным бизнесом, а не только ограничений на сами автомобили.
«Если процесс возвращения начнется, это может привести к еще большему падению рынка. Китайские бренды, которые сейчас занимают значительную долю, начнут закрываться, а новые игроки не смогут быстро адаптироваться, требуя соблюдения стандартов и крупных инвестиций», — комментирует Ольховский.
Таким образом, эксперты единодушны: говорить о возвращении ушедших брендов в ближайшие три года не приходится. Потребителям стоит ориентироваться на текущие рыночные реалии и доступные предложения, вместо того чтобы ждать «возрождения» прежних производителей.